【一】、汽车生产冲压件阶段
在整个汽车过程中，冲压板料成本约占汽车白车身成本的36%，整车材料利用率每提升1%，整车的材料工艺消耗将减少约10kg，单车成本能降低55元，日韩车企在材料利用率方面明显优于国内车企，成本控制上优点明显。以汽车车身上同样的20个关键冲压件的材料利用率为计算口径，日本丰田较好状态能达到63%，韩国现代较好状态能达到60%，而国内绝大部分车企是52%~57%，与日韩车企比较差距较大。根据同步工程的分析，当利用率到达54%以上后，提高难度越来越大，需要在设计的初期投人多时间和人力并开展前期同步工程对怎么提进行深入研究。
冲压件材料利用率涉及面比较广，车身整体造型及分缝、产品新结构、冲压工艺编制、冲压模面设置、卷料的规格选择，模具结构、冲压设备、调试阶段及生产阶段的化提升等都将影响材料利用率，其中产品整体造型及产品本身结构对材料利用率的影响较为关键。把材料利用率提升的过程划分为5个阶段：1阶段：SE(同步或并行工程)阶段；2阶段：设计会签阶段；3阶段：预验收阶段；4阶段：精度恢复阶段；5阶段：量产稳定阶段。其中影响较大的是1阶段SE和2阶段设计会签。
冲压件结构设计的不合理决定了材料利用率较低，并且由于冲压件的结构设计造成的材料利用率低而无法提升，冲压件的造型决定了材料利用率的上限，因此冲压件与否决定着然后材料利用率的高低。
1、冲压件造型合理
通过SE工程对冲压件结构研讨、排样布置等方式尽可能优化每件冲压件的材料可利用率，表1所示方案二合并的材料，造型的材料利用率低，常规设计的材料，如表2所示。
因此冲压件设计阶段选择合理的造型结构非常重要，也直接影响着整车制造成本。
2、冲压件分件合理
通过与部门的研讨，在冲压件前期的设计阶段满足冲压件性能的前提下尽可能优化结构，达到零件的较大的材料利用率。冲压件数据两端凸出，不利于后期模具工艺的制定，也的影响了材料利用率。
【二】、冲压件检验方法
模具制造质量的水平，直接反映出冲压件质量水平，如何合理判定冲压件质量状态，好的缩短模具制造周期和整改模具问题，所以明确统一冲压件检验方法及判定标准尤为重要，以下就围绕冲压件常用检验方法进行详细介绍。
A、触摸检验
1、检验方法
(1)用干净的纱布将冲压件的表面擦干净。(2)检验人员需戴上纱手套，五指并拢，指肚沿着冲压件纵向紧贴冲压件表面触摸，感受冲压件外观的凸凹不平，要触摸冲压件的所有表面和轮廓。这种检验方法取决于检验员的经验。(3)时可用油石打磨被探知的可疑区域并加以验证。
2、检验缺陷触摸可检查包括变形、坑包、麻点、压痕、起皱等质量缺陷。
B、油石打磨
1、检查方法
(1)用干净的纱布将冲压件的表面擦干净，可选择大油石尺寸：50x25x200mm或小油石尺寸10*10*100mm进行打磨，使用油石的自重进行打磨，不能对零件施加附加压力。(2)对有圆弧的地方和难以接触到的地方用相对较小的油石打磨。对于圆角和难以接触的区域，应当使用合适的小油石(较小油石尺寸10*10*100mm或8*100mm的半圆形油石)。(3)油石打磨的方向基本上沿纵向进行，并且很好地贴合冲压件的表面，部分的地方还可以补充横向的打磨。
2、油石粒度的选择
油石粒度选择取决于表面状况(如粗糙度、镀锌等)。建议用细粒度的油石，应选择油石粒度应不小于800#。
3、检验缺陷
油石打磨可检查包括变形、坑包、麻点、滑移线等质量缺陷。
C、柔性纱网的打磨
1、检查方法
用干净的纱布将冲压件的表面擦干净，用柔性砂网紧贴冲压件表面沿纵向打磨至整个表面，每张纱网可使用检验15个外观件。
2、检验缺陷
柔性纱网打磨可检查任何麻点、压痕、坑包等不易发现的缺陷。
D、涂油检验
1、检查方法
(1)用干净的纱布将冲压件的表面擦干净。再用干净的刷子沿着同一个方向均匀地涂油至冲压件的整个外表面。(2)把涂完油的冲压件放在强光下检验，建议把冲压件竖在车身位置上。
2、检验缺陷
涂油检验可检查冲压件上的微小的麻点、瘪塘、波纹、变形等缺陷。
E、目视检验
1、检查方法
将冲压件放置在审核工作台上，并且不受到应力作用，然后从用户角度出发检验冲压件外观缺陷，发现冲压件的外观异常和宏观缺陷。
2、检验缺陷
目视检查可检查括变形、起皱、开裂、缩颈、叠料、坑包、修边毛刺、孔毛刺等质量缺陷。
F、检具检测
1、检查方法
(1)冲压件取运过程中，做到轻拿轻放。(2)依据检具说明书操作要求，将冲压件放入检具，对冲压件进行检测。
2、检验缺陷
检具检测可检查冲压件轮廓尺寸和孔位尺寸是否符合产品要求。
