汽车氧传感器的常见故障分析

发布时间:2019-02-17  发布者:利坤电子
汽车工业是一个地区国民经济发展重要推动引擎之一。而新兴车用电子系统在逐渐替代传统机械结构的过程中,传感器发挥了重要作用。在汽车整体系统中,传感器已成为关键的基础性配套产品,汽车电子化、自动化程度越高,传感器就越显重要。一辆普通的汽车上可能需安装几十个传感器,而轿车的传感器更是远超过这个数量。在车辆传感器广泛应的大背景下,深入探讨汽车传感器的检测维修具有重要的现实意义。
  一、汽车传感器的概念及特点
  车用传感器是一种检测装置,它可以感受到汽车行驶过程中的各种物理信息的变化,如车速、各种介质的温度、发动机转速等,并将这些变换按规律转换成为电信号或其他所需形式的信号,以满足信息的传输、处理、显示、存储、记录和控制等要求。使汽车工作在状态。
  车用传感器的特点主要体现在如下方面:汽车电子控制系统的信息检测与传输装置就是众多的汽车传感器,可对温度、压力、位置、转速、加速度、流量湿度、电磁、光电、气体、振动等信息进行实时、而准确的监控。由于汽车驾驶环境的差别非常大,这就要求汽车传感器具有稳定性和、响应快、性好、抗干扰和、使用寿命长等特点。
  二、汽车氧传感器的常见故障分析
  氧传感器一旦出现故障,将使ECU不能接收到氧传感器输送的正确信号,因而不能对空燃比进行反馈控制,会使发动机油耗和排气污染增加,发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此,及时地排除故障或更换,发动机正常工作。
  1、氧传感器中毒。氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障,亮色的沉积物表明燃油中含铅。铅中毒的氧传感器典型的特征是表面有发亮的生锈层。含铅汽油会损害氧传感器和三元催化器。大多数的氧传感器经过含铅汽油的侵蚀后,寿命会急剧下降。经常使用含铅汽油的汽车,即使是新的氧传感器,也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒,接着使用一箱不含铅的汽油,就能氧传感器表面的铅,使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度,而使铅侵入其内部,阻碍了氧离子的扩散,使氧传感器失效,这时就只能更换了。
  2、积碳间题。积碳的氧传感器工作面是碳黑色的。积碳粘附在氧传感器表面,使氧敏感材料不能与排气充分接触,输出信号失准,当积碳过多时,氧传感器就失效了。积碳是不可避免的,因为,即使正常工作的发动机,在起动之后,为暖机或者是发动机大功率输出时,需要供给浓的混合气,过剩的燃油在排气管继续燃烧产生高温,在氧传感器表面产生积碳,加速老化;如果发动机其他一些组件,如喷油器滴漏等使空燃比发生大的变化,而导致发动机不正常燃烧的话,积碳就更严重,使用寿命也更短了。
  3、氧传感器陶瓷碎裂。氧传感器的陶瓷硬而脆,在安装或维修过程中避免用硬物敲击或用强烈气流吹洗,这样都可能使其碎裂而失效。因此,要特别注意。
  4、加热器电阻丝烧断。加热器电阻丝是给氧传感器进行加热,让其提前投入工作,如果加热器电阻丝烧蚀,就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。
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